Mit der Anstichfeier am 24. Oktober 2024 startete der Bau des Tunnels Städtlerwald. Dieser Meilenstein wurde im Beisein zahlreicher Gäste sowie der im Einsatz stehenden Bergleute gefeiert und umfasste die Segnung der Schutzpatronin sowie den symbolischen Start zur Inbetriebnahme der Teilschnittmaschine für den Tunnelbau.
So wie es die Tradition vorschreibt, segnet Pfarrer Thomas Rey anlässlich der Anstichfeier die Statue der Heiligen Barbara. Sie ist die Schutzpatronin der Bergleute und schützt diese vor Unfällen auf der Baustelle.
Die imposante Teilschnittmaschine fräst rund 400 Meter des Tunnels durch den Boden, woraufhin das Stützgewölbe ausgebildet wird. Eine Herausforderung für die Bauarbeiten ist die geringe Überdeckung des Tunnels. Bei den Tunnelportalen liegt der Ausbruchquerschnitt nur wenige Meter unter Terrain, was ein Vorgehen in kleinen Etappen und entsprechende Sicherungsmassnahmen erfordert. Der Tunnelaushub wird so weit möglich projektintern weiterverwendet.
Der Untertagebau dauert bis voraussichtlich Ende 2025.
Der 543 Meter lange Tunnel Städtlerwald verbindet die Knoten Duggeli beim Autobahnzubringer Zug (Portal Stumpen) mit dem Knoten Teuflibach (Portal Spiess) an der Knonauerstrasse in Cham. Beim Portal Stumpen wurde auch der Installationsplatz mit entsprechender Medienerschliessung als Teil der vorgezogenen Massnahmen eingerichtet.
Der neue Tunnel ist das Kernstück der baulichen Tätigkeit des UCH-Projekts: Die Dauer der Arbeiten – beziehungsweise die Inbetriebnahme der UCH – wird durch diesen Abschnitt bestimmt.
Mit einer Gesamtlänge von 543 Meter ist der Tunnel Städtlerwald der längste Strassentunnel des Kantons – einiges länger als derjenige der Tangente Zug/Baar. Dieser wurde als Einschnitt gebaut und dann wieder zugedeckt. Der Bau des Tunnel Städtlerwald erfolgt zum grössten Teil bergmännisch und es kann auf Sprengungen verzichtet werden. Rund 143 Meter bei den Portalbereichen erfolgen wie bei der Tangente im Tagebau. Die restlichen rund 400 Meter werden untertags erstellt. Man wird sich bis Ende 2025 mit der Teilschnittmaschine durch den Untergrund arbeiten.
Zum neuen Tunnel gehört zudem ein separater Sicherheitsstollen, der in der Tunnelmitte in einem rechteckigen Winkel Richtung Städtlerwald errichtet wird.
